TDI

El emblema TDI identifica a todos los modelos con motor diésel del grupo Volkswagen que funcionan con inyección directa de gasóleo y un turbocompresor.

La aplicación de la inyección directa en motores diesel para automóviles no llego hasta 1986, cuando el Fiat Croma con denominación TDiD se convirtió en el primer automóvil del mundo con motor turbo diesel de inyección directa.

Tambien Toyota utiliza esta misma denominación en alguno de sus modelos (TDI – Toyota Direct Ignition)

PAR MOTOR

El par es la fuerza de torsión ejercida en un punto de rotación por una fuerza aplicada en el extremo de un brazo de palanca (par = fuerza x brazo de palanca). Una máquina alternativa convierte el movimiento ascendente y descendente de los pistones en el movimiento rotativo del cigüeñal por medio de una biela, generando un par efectivo en el extremo del eje del cigüeñal. La transmisión transforma este par en fuerza de tracción. La unidad física para medir el par es el Newtonmetro (Nm). Las prestaciones de un motor pueden deducirse de su potencia (CV) y par motor (Nm).

Si sabemos que (muy aproximadamente), 1Kgm (Kilogrametro) son 10 Nm (Newtonmetro), un coche que tuviese un par motor de 10 Nm (a un determinado numero de revoluciones) lo que sería capaz de hacer a ese régimen de revoluciones es mover un peso de 1 Kg., colocado en la punta de una palanca que midiese un metro acoplada de manera axial al eje del cigüeñal.

NEUMATICO ANTIPINCHAZO

Los neumáticos antipinchazo, también conocidos como Flat Free, Run Flat, EMT, SSR…, son un tipo de neumático que permite proseguir la marcha durante un número determinado de kilómetros y hasta una velocidad dada, para poder llegar a un taller donde nos puedan reparar el pinchazo sin tener que sufrir el engorro ni el riesgo de tener que cambiar la rueda en medio de la carretera.

El principio de su funcionamiento es crear una carcasa con el flanco reforzado que permita al neumático pinchado soportar el peso del vehículo sin deformarse hasta el punto de destruirse como consecuencia de la rodadura. Si bien el neumático se deshincha y deforma, queda como un neumático que estuviese bajo de presión, con alrededor de 1 Kg., esto le permite seguir circulando alrededor de 80 Km. a una velocidad no superior a 80 Km./h., suficiente en la gran mayoría de los casos para llegar a algún sitio donde poder reparar. La principal desventaja de este tipo de neumáticos es, que si no tenemos una buena sensibilidad al volante, podemos no darnos cuenta de que hemos sufrido un pinchazo, pudiendo llegar a sobrepasar su límite de funcionamiento, tanto en velocidad como en kilómetros llegando finalmente a destruir el neumático lo que nos acarrearía un serio problema ya que en la mayoría de las ocasiones, este tipo de neumático equipa de serie a vehículos que no traen rueda de repuesto.

LED 

Light Emitting Diode (Diodo emisor de luz).

Un LED consiste en un dispositivo que en su interior contiene un material semiconductor que al aplicarle una pequeña corriente eléctrica produce luz. La luz emitida por este dispositivo es de un determinado color que no produce calor, por lo tanto, no se presenta aumento de temperatura como si ocurre con muchos de los dispositivos comunes emisores de luz. Continuar leyendo «LED «

KICK-DOWN

El Kick-Down es un interruptor situado al final del recorrido del pedal del acelerador en coches con transmisión automática. Su misión es reducir a la marcha menor posible, dadas las circunstancias, para disponer de los mejores valores de potencia. Si bien, cuando vamos circulando a una velocidad determinada en un coche automático y aceleramos este tiende a reducir alguna marcha, lo suele hacer una a una y con suavidad, mientras que si pisamos hasta el fondo el acelerador, venciendo esa pequeña resistencia que nos encontramos al final (el kick-down), este reducirá de golpe todas las marchas necesarias para situar el régimen del motor en una zona lo más próxima posible al de la potencia máxima.