STATION WAGON

Los Station Wagon son coches con el techo elevado hasta el portón trasero, que sirve para acceder a la plataforma de carga.

Los fabricantes suele utilizar los términos correspondientes en otros idiomas: “Break” en Francia, “Kombi”, “Tourer” o “Touring” en Alemania y Suecia, “Station Wagon” en inglés norteamericano y “Estate” en inglés del Reino Unido.

SUV (SPORT UTILITY VEHICLE) 

Los vehículos deportivos utilitarios «compactos» o los más pequeños «automóvil todocamino», suelen tener chasis monocasco y están basados en plataformas de tracción delantera convertidos en tracción integral, son vendidos por su mejor capacidad para circular por caminos en mal estado con respecto a un turismo o un monovolumen, aunque sus cualidades para circular fuera de caminos sean en general bastante limitadas.

Quizás el mayor problema de los SUV sea el que dentro de esta clasificación cabe una variedad tan grande de coches que no queda claramente definido su campo de actuación. Mientras que en la mayoría de los casos estos coches carecen de bloqueos, reductora e incluso de tracción a las cuatro ruedas, se siguen vendiendo gracias a una imagen de Todo Terreno que da una falsa imagen de capacidad off road, algo que disgusta a los amantes del Todo Terreno puro. Sin embargo, en ocasiones hay algunos modelos que si van provistos de caja reductora, bloqueos e incluso suspensión de altura variable, con lo que pueden eliminar en buena medida el mal común de todos los SUV, su escasa altura al suelo y llegar a tener unas cualidades off road de autentico todo terreno.

SISTEMA DE CONTROL DE PRESION DE NEUMATICOS

El sistema se denomina SCPN (Sistema de control presión de neumáticos), también es utilizada la denominación SSPP del francés (Sisteme surveillance pression pneus) o TPS del inglés (Tyre Pressure Sisteme)

El sistema de control de la presión de los neumáticos informa al conductor de la presión actual del neumático antes y durante el trayecto. Para tal fin, hay sensores integrados en cada rueda (incluido en la rueda de repuesto), así como en la electrónica de la rueda. Las ruedas transmiten señales de radio a una unidad de control situada en el extremo posterior. Estas señales proporcionan información sobre la presión del neumático y la temperatura. Además, cada unidad electrónica comunica su propio código, lo cual permite localizar la rueda afectada. Si la presión del neumático es demasiado baja o se produce una pérdida repentina de presión, se avisa al conductor mediante señales ópticas y/o acústicas.

SISTEMA DE ARRANQUE Y PARADA

También conocido como “Start-Stop”, es un sistema desarrollado por Bosch y comercializado desde 2007, que según los ingenieros de la marca será equipación de serie en uno de cada dos coches nuevos para el año 2012

En los semáforos en rojo o en situaciones de atasco, el conductor no necesita que el motor esté en marcha. Los sistemas Start – Stop apagan el motor automáticamente cuando el coche se detiene. Cuando el conductor pisa el embrague para meter la marcha, el motor vuelve a arrancar inmediatamente.

En ciclo urbano y con uno de estos sistemas, el ahorro en combustible que se consigue está en torno al 5 %