NEWTON METRO

En el sistema internacional, la unidad de fuerza es el newton (N), y la de longitud el metro (m). La unión de ambas, newton-metro (Nm) representa la unidad en la que se mide el momento de un par de fuerzas. Un par de fuerzas son dos fuerzas de igual magnitud, direcciones paralelas y sentidos contrarios. Su resultante es nula y, por lo tanto, no provoca traslación, pero sí movimiento de rotación. Cuando queremos girar el volante de un automóvil, hacemos, con las manos un par de fuerzas, dos fuerzas paralelas y de sentidos contrarios.

Si sabemos que (muy aproximadamente), 1Kgm (Kilogrametro) son 10 Nm (Newtonmetro), un coche que tuviese un par motor de 10 Nm (a un determinado numero de revoluciones) lo que sería capaz de hacer a ese régimen de revoluciones es mover un peso de 1 Kg., colocado en la punta de una palanca que midiese un metro acoplada de manera axial al eje del cigüeñal.

NEUMATICO ANTIPINCHAZO

Los neumáticos antipinchazo, también conocidos como Flat Free, Run Flat, EMT, SSR…, son un tipo de neumático que permite proseguir la marcha durante un número determinado de kilómetros y hasta una velocidad dada, para poder llegar a un taller donde nos puedan reparar el pinchazo sin tener que sufrir el engorro ni el riesgo de tener que cambiar la rueda en medio de la carretera.

El principio de su funcionamiento es crear una carcasa con el flanco reforzado que permita al neumático pinchado soportar el peso del vehículo sin deformarse hasta el punto de destruirse como consecuencia de la rodadura. Si bien el neumático se deshincha y deforma, queda como un neumático que estuviese bajo de presión, con alrededor de 1 Kg., esto le permite seguir circulando alrededor de 80 Km. a una velocidad no superior a 80 Km./h., suficiente en la gran mayoría de los casos para llegar a algún sitio donde poder reparar. La principal desventaja de este tipo de neumáticos es, que si no tenemos una buena sensibilidad al volante, podemos no darnos cuenta de que hemos sufrido un pinchazo, pudiendo llegar a sobrepasar su límite de funcionamiento, tanto en velocidad como en kilómetros llegando finalmente a destruir el neumático lo que nos acarrearía un serio problema ya que en la mayoría de las ocasiones, este tipo de neumático equipa de serie a vehículos que no traen rueda de repuesto.