Este tipo de embrague es el más utilizado en la mayoría de motos, tiene poca inercia (importante para hacer cambios rápidos) y es bastante reducido. Leer más “EMBRAGUE MULTIDISCO”
Categoría: E
EMBRAGUE HALDEX
La tracción total basada en el embrague Haldex, suele tener dispuesto este dispositivo entre el árbol cardán y el grupo diferencial posterior. Leer más “EMBRAGUE HALDEX”
ECU (ENGINE CONTROL UNIT)
También conocida como Unidad de Control del Motor, hace referencia a una unidad de control electrónico que controla varios aspectos de la operación de combustión interna del motor. Leer más “ECU (ENGINE CONTROL UNIT)”
EGR, VALVULA
La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) o Recirculación de Gases de Escape, funciona introduciendo parte de los gases de escape en el colector de admisión para mejorar las cifras de contaminación. Leer más “EGR, VALVULA”
ERGONOMIA
La ergonomía es el estudio de las capacidades y limitaciones humanas al trabajar, y de la adaptación mutua óptima entre los humanos y su entorno de trabajo. Leer más “ERGONOMIA”
EURO NCAP
Euro NCAP (el programa europeo de evaluación de nuevos vehículos) está considerado actualmente como una de las principales referencias en materia de seguridad pasiva de los vehículos. Leer más “EURO NCAP”
EBV (ELECTRONIC BREAKING VARIABILITY)
Sistema similar al EBD denominado EBV por Audi, VW, Seat, Skoda y FORD. BMW lo llama CBC. Seat, también lo denomina EBS. Ver “distribución electrónica de la fuerza de frenado”.
EBD (ELECTRONIC BRAKE FORCE DISTRIBUTION)
Ver “distribución electrónica de la fuerza de frenado”
EBC
Electronic Brake Control, ver “ABS”
EMBRAGUE PILOTADO
Dispositivo que elimina el accionamiento del pedal del embrague (que deja de existir) por parte del conductor. El control del embrague lo realiza una centralita electrónica en función de las acciones del conductor y permite realizar los cambios de marcha de forma manual pero sin necesidad de accionar el embrague. Por medio de sensores se conoce el accionamiento de la caja de cambios, la velocidad del vehículo, la forma de accionar el acelerador, las revoluciones del motor y con todos los datos, la centralita acciona una bomba hidráulica que actúa sobre el embrague. También se determina la rapidez de actuación sobre el embrague y el deslizamiento necesario para evitar que se produzcan brusquedades durante el cambio de marchas.
